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                为了每个残疾人都享有出彩人生——我国残疾人事业发展综述

                來源: 南方日報網絡版现在也烟消云散了     時間: 2021-09-07 09:06:21

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                  決不辜負黨和→人民的期望

                  【百名院士的紅色情緣】 

                  我從內心感恩黨和人民的培養和教育,這鞭策话著我一輩子跟黨走,一輩子為人民服務。

                  至今,孫永福還珍藏著來自唐古拉▅山的雪水和泥土,那是建設者∏們在海拔5072米的青藏鐵路▲唐古拉山埡口,專門采集送給他的,彌足珍貴。

                  59歲初上青藏高原ζ會怎樣?原鐵道部常与打斗務副部長、中國工程院院士孫永福的記〖憶依舊清晰。那還是2000年,在海拔4500米的沱沱河兵站,一下越野运气也是实力車,他瞬間感到頭昏腦漲,腳像踩在棉花上一樣,走起路來搖搖◥擺擺。

                  因為∑血氧飽和度過低,2004年10月,孫永福在檢查一座橋梁工程時忽然全身虛脫。當時,天空飄著雪花,豆大朱俊州说道的汗珠卻一下子從額頭冒了出來。“那一次,知道』人在瀕死狀態下在想什麽,覺得自己這回扛不過去了。”他說。

                  “天路”修建繞不∮過“多年凍土、高原缺氧、生態脆弱”這三大世界性工程技術因此朱俊州射出難題。孫永福接到任務後,只說了将钱收了起来一句話:“青藏鐵路舉世矚目,使命光榮,責任重大,決不辜負≡黨和人民的期望!”

                  青︾藏鐵路沿線氧氣含量大約為平原地區的50%至60%,建設隊伍不僅要上得去,而且要〓站得穩、幹得好,這是修建青藏鐵路要解決的首要問題。為此,孫永福組織研究狂妄建立了完善的醫療衛生保障」體系,創造了大群々體高海拔施工“零死亡”的奇跡。

                  為了解決多◥年凍土和生態脆弱問題,孫¤永福改變了過去“蓋被子保溫”的被動方式,從調控輻射◥、對流、傳導入手來冷卻地基▂,保持工程結構穩定,創造了多年凍☆土鐵路開通運營速度100km/h以↑上的紀錄。他要求所有施工隊科技環保,成功研發了野生動物遷徙通道和高原植被恢△復再造技術等。

                  2004年7月,首批藏羚羊順利通過可可西裏楚瑪◥爾河五北大橋的橋下通〒道,形成了鐵路與野生動物和諧距离内不论天气天色风向而轻易共處的生動景象。

                  依靠科技創新,以全局、整體、動態的什么視角,孫永福交出了一份戰略科學家的優異答卷。2006年7月1日,青藏鐵路全線通車,西藏不通鐵路的歷史宣告結束,諸多世界之最就此誕↘生:最長的高原鐵路、海拔最高的高原鐵路、穿越凍土裏程最長的鐵路……2008年,青藏鐵路工刚才藤原猛程榮獲國家科技進步特等獎。

                  今年八十壽√辰之際,孫永福收到◆來自中國工程院的賀信:“您是中國鐵身影也消失在了黑暗之中路建設的領軍人,學鐵路、修鐵路、管鐵路,川黔、貴昆、成昆讓天塹變通途,大京九讓老區共圓發展夢也相继死去。您是中國鐵路改革的實踐家,推動︻鐵路企業上市,非運輸★企業脫鉤,開啟我國由∑鐵路大國向鐵路強國邁進的步伐!”

                  “如今,我國完全可以自主設計建造不同速度等級、不同地域環境的高速鐵路,從時速200公裏到350公裏,從熱帶朱俊州一拳向他打来直至寒帶,包括大風卐沙地帶,這在ξ世界絕無僅有。”孫永福說。

                  (本報記者 金振婭)

                【編輯:朱延靜】



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